Справочные сведения
Тип объекта: исторический мост, архитектурный памятник (восстановленный).
Координаты: 40.17201 N, 44.50016 E
Местонахождение: г. Ереван, Республика Армения, через реку Раздан (исторически Зангу).
Период строительства: первое упоминание — VII в., строительство — XII в.
Основные реконструкции:
— 1680 г. — восстановление после землетрясения 1679 г.
— ок. 1850–1851 гг. — ремонт и перестройка русскими инженерами с сохранением внешнего облика.
Историческое значение:
— древнейшая переправа Еревана;
— соединял Эриванскую крепость с Араратской долиной;
— участок караванного пути (Шёлковый путь);
— до середины 1940-х гг. — главный мост через Раздан.
Архитектурные особенности:
— строительный материал: красный вулканический туф;
— длина около 80 м, высота около 11 м;
— четыре пролёта (два центральных и два береговых водопропускных);
— стрельчатые своды из тёсаного туфа;
— верхние части частично кирпичные.
Альтернативные названия:
— Старый Разданский мост.
— Мост ходжи Пилава (по имени благотворителя реконструкции).
Современное состояние: функционирует после реставрирации в 2024–2025 гг.
*
В глубоком ущелье Раздана, там, где склоны поросли диким кустарником, а воздух пахнет полынью и сырым камнем, стоит Красный мост. Сверху, с моста Победы, он кажется игрушечным — переброшен через реку, как нитка, которую кто-то забыл убрать. Спуститься к нему просто: лестница вниз от Коньячного завода, мимо старой кладки, мимо кустов, и вдруг — он.
Красный туф, из которого он сложен, на закате горит тёплым светом. Отсюда и имя — Красный.
В VII веке, говорят, здесь уже была переправа. Тогда по ней шли караваны из Персии в Тифлис, везли шёлк, пряности, рабов. Потом, в XII веке, построили мост основательнее — чтобы и повозки проходили, и люди не боялись. Он соединял Эриванскую крепость с Араратской долиной, и без него город задыхался бы, запертый в ущелье.
В 1679 году земля дрогнула. Гарнийское землетрясение смахнуло старый мост, как пыль с рукава. От него остались только быки — каменные опоры, торчащие из воды. Город остался без переправы.
Но нашёлся человек, который сказал: «Будет мост». Это был Ходжа Пилав, богатый купец из Канакера. Настоящее имя его было Акоп, но прозвали Пилавом — то ли за любовь к плову, то ли за богатство, которое позволяло ему есть этот плов каждый день. Он дал денег на строительство. И уже в 1680 году новый мост стоял поперёк Раздана.
Его строили из красного и чёрного туфа — того, что добывали здесь же, в каменоломнях. Два пролёта в середине, два поменьше — по берегам. В устоях сделали проёмы для поливной воды, чтобы арыки не пересыхали. Стрельчатые своды выложили из тёсаного камня, верх — кирпичом на толстом растворе. Получилось нарядно: строгий рисунок арок и тёплый, живой фон кладки.
Длина моста — 80 метров, высота над водой — 11. По тем временам — великое инженерное дело.
На правой стороне вмуровали мраморную доску с персидской надписью. Там говорилось о шахе Аббасе, об Амир-гю-на-хане, начальнике Эриванского ханства, и о мастере Хан-Кариме, который построил мост и «по окончании работы представился Богу». Если сложить первые буквы последней фразы, получался год — 1035 по исламскому календарю, то есть 1680-й.
Двести лет мост стоял как влитой. По нему ходили караваны, через него везли товары на рынок, гнали скот. В 1850 году русские инженеры, которые тогда уже хозяйничали в этих краях, провели ремонт. Внешний вид сохранили, но кладку укрепили, добавили базальтовые опоры по берегам.
В середине 1940-х построили мост Победы — высокий, широкий, по которому пошли машины и трамваи. Красный мост оказался не у дел. Про него забыли. Вода точила опоры, кусты прорастали сквозь кладку, камни осыпались.
Летом, когда Раздан мелеет, под мостом видно то, чего не замечают сверху. Остатки персидской мечети — фундамент, несколько рядов кладки. Когда-то здесь был целый квартал, мечеть стояла на берегу, и люди ходили по мосту молиться. Теперь — только камни.
Ещё здесь, под землёй, говорят, проходит тайный тоннель, ведущий от Коньячного завода на другую сторону ущелья. Кто его прорыл и когда — никто не знает. Может, персы, может, контрабандисты, может, сам Ходжа Пилав, чтобы в случае чего скрыться от врагов?.
В 1986 году пытались реставрировать мост. Долго изучали, чертили, строили планы. Потом развалился Советский Союз, и в дыме многих скороспело сжигаемых мостов стало не до того. Так и стоял Красный мост полуразрушенным — южная арка и северный пролёт, а всё остальное щебнем внизу.
И только в 2022 году нашёлся новый благодетель. Юрий Африкян, бизнесмен, выделил деньги на реставрацию. Работы начались в 2024-м, закончились в 2025-м. В ноябре 2025 года мост открыли снова — теперь уже пешеходный, с подсветкой, с дорожками вокруг. На открытие приезжал премьер-министр, говорили речи, резали ленточку.
И это только начало! Археологи за неделю раскопок нашли столько, что под мостом решили открыть музей. Там выставят и средневековую керамику, и монеты, и всё, что люди теряли, переходя с берега на берег за тысячу лет.
Красный мост теперь снова жив. По нему ходят молодожёны — фотографироваться на фоне арок. Спускаются туристы — смотреть, как река режет каньон. Сидят старики на скамейках и вспоминают, как в детстве бегали купаться с этого моста, когда вода была чистой.
А под мостом в тени, всё так же течёт Раздан. Прислушавшись, можно различить, как вода лижет старые камни — те, что помнят и персидских купцов, и русского инженера, и Ходжу Пилава, и мастера Хан-Карима, который так и не увидел своё творение законченным.